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François Roth
Développement urbain de Thionville
La destruction de la vieille enceinte
après 1901 libère la ville et l’ouvre sur les hameaux
hors-les murs de Guentrange Saint-François, La Malgrange, Beauregard.
Vente par l’armée de 58 ha.
Plan d’urbanisme réalisé par le célèbre
architecte de Cologne Joseph Stübben : trois boulevards semi-circulaires
recoupés par deux axes perpendiculaires avec une promenade en bordure
de la Moselle.
Construction d’une nouvelle ville : 1905–1914. Une centaine
de maisons particulières et de nombreux édifices publics
: direction de cercle, hôtel des postes, gare, lycée, une
église catholique, une synagogue. On envisage de passer de 10000
habitants à 40000 habitants. Le faubourg de Beauregard où
est construite l’usine sidérurgique Röchling, la Carlshütte,
est industriel et ouvrier et relie Thionville à la région
minière et sidérurgique toute proche. On prévoit
une croissance rapide de cette activité ; c’est pourquoi
on commence à appeler Thionville la « métropole
du fer ». Les bords de la Moselle sont particulièrement
soignés avec espaces verts, promenades et parc public (Volkspark)
appelé depuis 1919, parc Napoléon.
Cette expansion urbaine, tardive et inachevée, est modeste par
rapport à celle de Metz et de
Trèves, autres villes de la Moselle. Elle a ouvert la voie aux
constructions des années 1920 et à la grande expansion urbaine
des années 1960–1980. Elle a laissé un patrimoine
monumental et architectural de type allemand que les Thionvillois, après
l’avoir longtemps dédaigné et négligé,
viennent de redécouvrir et de réhabiliter.
Pour en savoir plus
Roth, François, Thionville sous l’annexion allemande, 1870–1918
in : Cahiers Lorrains (1983) 1, p. 71–83.
Roth, François (dir.), Histoire de Thionville, Woippy 1995, p.
191–220.
Thionville. Urbanisme, 1900–1939 (Itinéraires du Patrimoine,
vol. 121), Metz 1996 ; texte de Claire Decomps.
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Nilvange et la Société Aumetz
1. Foundations